Гигиеническое нормирование шума, вибрации, инфразвука и ультразвука в производственных условиях

Изменения 2021

В 2021 году произошли радикальные изменения в гигиеническом нормировании. Отменено огромное количество санитарных правил и введено в действие несколько новых документов. В этой статье рассматриваются вопросы гигиенического нормирования виброакустических факторов производственной среды.

Базовым документом новой системы нормирования является СанПиН 1.2.3685-21, вступающий в силу с 01 марта 2021 и имеющий ограниченный срок действия (до 01.03.2027).

Полное название этого документа:
"СанПиН 2.1.2.3685-21.  Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания". Раздел V этих санитарных норм посвящен  физическим факторам неионизирующей природы и охватывает нормативы как для рабочих мест, так и для помещений жилых и общественных зданий, селитебных территорий.

Отметим, что отдельным пунктом в данный раздел включены нормативы физических факторов на подвижном составе железнодорожного транспорта и метрополитена. Однако этим гигиенические нормирование на транспорте не исчерпывается: с 01 января 2021 г. вступили в силу санитарные правила СП 2.5.3650-20 "Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры", в которых приведены дополнительные требования для водного, воздушного и железнодорожного транспорта, а также метрополитена.

Следует отметить, что раньше гигиеническое нормирование шума и вибрации регулировалось многократно более многочисленным корпусом документов, многие из которых противоречили друг другу. Поэтому мы считаем уже сам факт замены этой сложной системы несколькими нормативами положительным явлением. Конечно, для эффективного применения этих документов потребуются новые методические указания и рекомендации, на скорое появление мы очень надеемся.

Гигиеническое нормирование шума на рабочих местах (СанПиН 1.2.3685-21)

СанПиН 1.2.3685-21 (вступает в силу с 01.03.2021) не использует для гигиенического нормирования шума на рабочем месте термин "предельно-допустимый уровень". Вместо этого говорится о "гигиенических нормативах, используемых для оценки воздействия шума на рабочих местах". В качестве таковых приняты те же показатели, что и в СанПиН 2.2.4.3359-16:

  • эквивалентный уровень звука (LpAeqT, дБА), измеренный или рассчитанный относительно 8ч рабочей смены;
  • максимальные уровни звука A, измеренные с временными коррекциями S и I ("медленно" и "импульс") - 110 дБА и 125 дБА соответственно;
  • пиковый корректированный по C уровень звука - 137 дБC. 

Отличия СанПиН 1.2.3685-21 от отменяемых  СанПиН 2.2.4.3359-16 в части норм шума на рабочих местах:

  1. Отсутствует привязка нормы эквивалентного среднесменного уровня звука к напряженности и тяжести трудового процесса. Единственное нормативное значение - 80 дБА.
  2. Отсутствует запрет на работу при эквивалентных уровнях звука выше 85 дБА.
  3. Отсутствуют указания на особенности нормирования тонального и импульсного шума (возможно это связано со спецификой документа, и вопросы оценки тональности и импульсности будут рассмотрены в дополнительных методических указаниях).
  4. Отсутствуют указания на особенности нормирования шума в том случае, если продолжительность фактической рабочей смены отличается от 8 ч.

Нормирование шума на рабочих местах железнодорожного транспорта и метрополитене:

Нормы шума для железнодорожного транспорта и метрополитена приведены в двух документах: СанПиН 1.2.3685-21 и СП2.5.3650-20, которые хорошо согласованы между собой. Обращают на себя следующие особенности:

  1. На рабочих местах и местах размещения обслуживающего персонала в подвижном составе нормируются не только общие уровни звука (дБА), но и уровни звукового давления в октавных полосах частот 31,5 - 8000 Гц;
  2. Нет указаний, что данный норматив относится к уровням, измеренным или рассчитанным за 8-часовую рабочую смену; можно предположить, что эти нормы могут применяться и к текущим уровням, измеренным в процессе движения подвижного состава или работы СПС.
  3. Нормативные уровни звука для отдельных помещений могут отличаться от 80 дБА.

Место измерения шума

Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами (Гц)

Уровни звука,

 

31,5

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

дБА

Кабины локомотивов и СПС

99

95

87

82

78

75

73

71

69

80

Кабины МВПС

99

91

83

77

73

70

68

66

64

75

Кабины управления технологическим процессом

с персональным компьютером на рабочих местах

99

91

83

77

73

70

68

66

64

75

без персонального компьютера на рабочих местах

99

95

87

82

78

75

73

71

69

80

Служебные помещения

с персональным компьютером на рабочих местах

96

83

74

68

63

60

57

55

54

65

без персонального компьютера на рабочих местах

99

91

83

77

73

70

68

66

64

75

Мастерские

99

95

87

82

78

75

73

71

69

80

Бытовые помещения специального подвижного состава

Помещение для приема пищи и отдыха в составе бытовых отсеков специального подвижного состава

99

91

83

77

73

70

68

66

64

75

Помещение для приема пищи и отдыха в составе служебно-бытового вагона сопровождения

96

83

74

68

63

60

57

55

54

65

В салоне и служебном помещении моторвагонного подвижного состава

99

91

83

77

73

70

68

66

64

75

 

 

Гигиеническое нормирование шума и вибрации на водном и воздушном транспорте

Особенности нормирования шума и вибрации на водном транспорт

Санитарные правила СП 2.5.3650-20 устанавливают для рабочих мест на судах такой же норматив по эквивалентному уровню звука, что и СанПиН 1.2.3685-21: 80 дБА.

Дополнительные особенности:

  • устанавливаются нормы по шуму и вибрации в отдельных судовых помещениях;
  • для нормирования виброускорения в судовых помещениях используется частотная коррекция Wa, которая соответствует стандартизованной коррекции Wm с ограничением частотного диапазона (1-80 Гц); уровни виброускорения в дБ определены для опорных уровней 3х10-4 м/с2
  • вводится дополнительный показатель - среднесуточная доза шума (вибрации),- который учитывает воздействие шума (вибрации) не только в рабочее время, но также во время отдыха и сна.

Предельно допустимые уровни шума и виброускорения в судовых помещениях

Наименование помещений, мест работы и отдыха:

Уровни звука , дБА

Корректированное
ускорение 1-80 Гц,
м/с2

Рабочие места и зоны:

 

 

 

в машинном отделении с постоянной вахтой

85

0,189

 

периодическое безвахтенное обслуживание

105

0,300

 

безвахтененое обслуживание

110

0,423

 

изолированные посты управления

75

0,189

 

посты управления

65

 

Служебные помещения: крылья ходового мостика и другие посты прослушивания звуковых сигналов

70

0,134

 

ходовой мостик,

65

 

 

штурманская рубка, радиорубка, операторная

60

 

Общественные помещения:

75

0,0946

 

зоны отдыха на открытых палубах, 

 

 

 

пассажирские салоны, рестораны, буфеты, помещения для занятий и занятий спортом

65

 

 

кают-компания, столовая, салоны, кабинеты, клубы, библиотека

60

 

Жилые (спальные) помещения и помещения медицинского назначения:

 

 

 

для судов, совершающих рейсы продолжительность более 24 часов, и буровых платформ

55

0,0672

 

для судов, совершающих рейсы до 24 часов

60

0,0946

Лаборатории научно-исследовательских судов:

60

 

Мастерские и другие рабочие помещения (места)

80

0,189

К сожалению, СП 2.5.3650-21, в отличие от отмененных СН 2.5.047-96, не содержит определение среднесуточной дозы шума. Напомним, как этот показатель рассчитывается.

Сутки разбиваются на три 8-часовых периода (работа, отдых, сон). Для каждого периода измеряют эквивалентный уровень звука (то есть средние уровни звука на периодах работы, отдых и сна) и рассчитывают парциальную дозу шума D(8) по формуле:

D(8)=10^{(Leq-Lnorm)/10}

Здесь Leq - измеренный эквивалентный уровень звука, а Lnorm - гигиенический норматив для соответствующего периода (80 дБА для рабочего времени, 60 дБА - для отдыха, 55 дБА - для сна).

Среднесменная доза шума рассчитывается как сумма парциальных доз, деленная на три.

Особенности нормирования шума на воздушном транспорте:

Санитарные правила СП 2.5.3650-20 содержат особые требования к ряду рабочих мест:

  • Для рабочих мест диспетчеров управления воздушным движение устанавливается уровень звука должен быть не выше 50 дБА
  • Для рабочих мест экипажа воздушного судна в полете нормируются как эквивалентные уровни звука (дБА), так и уровни звукового давления в октавах 31,5-8000 Гц.

Место измерения шума

Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами (Гц)

Уровни звука,

 

31,5

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

дБА

РМ экипажа ВС в полете

107

95

87

82

78

75

73

71

69

80

Нормирование производственной вибрации (СанПиН 1.2.3685-21)

СанПиН 1.2.3685-21 сохраняет зависимость нормирования от способа передачи вибрации (общая или локальная) и источника возникновения (общая транспортная, общая транспортно-технологическая, общая технологическая)

Вид вибрации

Категория вибрации 

Направление
действия

Фильтр частотной коррекции

Эквивалентные корректированные значения и уровни виброускорения

м/с2

дБ

Локальная

 

Xл, Yл, Zл

Wh

2,0

126

Общая

Транспортная

Zo

Wk

0,56

115

Xo, Yo,

Wd

0,40

112

Транспортно-технологич.

Zo

Wk

0,28

109

Xo, Yo,

Wd

0,2

106

Технологич.

Zo

Wk

0,1

100

Xo, Yo,

Wd

0,071

97

Отличия нормирования производственной вибрации в СанПиН 1.2.3685-21 от СанПиН 2.2.4.3359-16

  1. Все виды технологической вибрации сведены в одну категорию (соответствует кат. 3а по СанПиН 2.2.4.3359)
  2. Отсутствуют ограничения для превышения текущими уровнями виброускорения ПДУ; при этом не указано, что ПДУ виброускорения относятся к среднесменным показателям
  3. Вибрация на железнодорожном транспорте не относится к  транспортной, при этом для неё вводится особое нормирование, согласованное с СП 2.5.3650

Нормы вибрации на железнодорожном транспорте по СанПиН 1.2.3685-21 и СП 2.5.3650

На железнодорожном транспорте  гигиенические нормативы установлены для 1/3-октавных значений виброускорения в диапазоне частот 1,0 - 80 Гц:

1/3 октавные полосы, Гц

ПДУ виброускорения в кабине машиниста, м/с2

ПДУ виброускорения на РМ ССПС м/с2

в трансп.режиме

В трансп.-технол. режиме

 Z

X, Y

Z

X, Y

X, Y, Z

1,0

0,3

0,11

0,63

0,23

 

1,25

0,27

0,11

0,56

0,23

 

1,6

0,24

0,11

0,45

0,23

 

2,0

0,21

0,11

0,40

0,23

0,22

2,5

0,19

0,13

0,36

0,28

0,2

3,15

0,17

0,17

0,32

0,36

0,178

4,0

0,15

0,21

0,32

0,45

0,158

5,0

0,15

0,27

0,32

0,56

0,158

6,3

0,15

0,34

0,32

0,71

0,158

8,0

0,15

0,43

0,32

0,90

0,158

10,0

0,15

0,53

0,36

0,70

0,2

12,5

0,19

0,55

0,40

0,50

0,25

16,0

0,21

0,66

0,45

0,40

0,315

20,0

0,24

0,67

0,50

0,36

0,4

25,0

0,34

1,06

0,56

0,40

0,5

31,5

0,42

1,19

0,63

0,45

0,63

40,0

0,53

1,69

0,71

0,50

0,8

50,0

0,75

2,12

 

 

1,00

63,0

0,85

3,10

 

 

1,25

80,0

1,06

4,24

 

 

1,6

Гигиеническое нормирование инфразвука в производственных условиях

В отменяемом с 01.03.2021 СанПиН 2.2.4.3359-86 для инфразвука на рабочих местах устанавливались разные нормы для средств транспорта (110 дБZI), для работ "различной степени тяжести", то есть для физического труда (100 дБZI) и для работ "различной степени интеллектуально-эмоциональной напряженности (95 дБZI).

Новый СанПиН 1.2.3685-21 оставляет единственную норму:

Эквивалентные уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах
со среднегеометрическими частотами, Гц

Эквивалентный общий
уровень звукового
давления, дБ

Максимальный текущий
общий уровень 
инфразвука, дБ

2

4

8

16

 

 

100

95

90

85

100

120

Отметим, что это наносит серьезный удар по действующей на начало 2021 г. методике специальной оценки условий труда, в которой предусмотрен норматив на 10 дБ более высокий, использовавшийся ранее для инфразвука в средствах транспорта.

Дополнительные особенности нормирования инфразвука на железнодорожном транспорте и метрополитене

СП 2.5.3650-20 вводит дополнительные требования к инфразвуку в кабинах машиниста метрополитене, помещениях и салонах поездов:

Место измерения

Уровни звукового давления, дБ в октавных
полосах частот, Гц

Общие
Уровни звука, в дБ 

 

2,0

4,0

8,0

16,0

 

Кабины машиниста и салоны подвижного состава метрополитена

102

102

99

99

105

Салон и служебные помещения моторвагонного подвижного состава 102 102 99 99 -

Отметим, что эти дополнения определяют требования к помещениям, а не к рабочим местам.  Поэтому исходя из общей логики следует считать, что для рабочих мест машинистов, поездных бригад и пр., равно как и для экипажей воздушных судов, речных и морских судов с 01.03.2021 года действует единая норма по инфразвуку, соответствующая общему уровню 110 дБ.

Гигиеническое нормирование воздушного ультразвука на рабочих местах

Нормирование воздушного ультразвука перешло неизменным из СанПиН 2.2.4.3359-16 в СанПиН 1.2.3685-21:

Предельно допустимые уровни звукового давления воздушного ультразвука на рабочих местах

Третьоктавные полосы частот, кГц

Уровни звукового давления, дБ

12,5

80

16,0

90

20,0

100

25,0

105

31,5-100,0

110

Эти значения относятся к текущим уровням звукового давления..